作者：闵可夫斯基

在计划此次太原局为主的运转时，本打算运转忻河线河边小票，这样一来整个运转便以忻州为南极点，走线略微偏北，且河边镇住宿不便，笔者总觉得还有更好的方案。之后笔者在上查询时忽然发现次太原—蔡家崖，观察其时刻表，经岚县，白文东而后抵达兴县境内的蔡家崖站——这也就意味着太岚线延伸至白文东并与瓦日铁路相连，次自白文东必要上瓦日铁路方能到达瓦日铁路上的蔡家崖站。说起瓦日铁路，笔者一直对其心怀向往，它与晋陕交接的黄河东岸相隔不远，在柳林附近的一小段甚至紧贴着黄河而行，在地图所示的晋西北高原上显得异常显眼。特别是它的起点瓦塘站，东接宁岢线，就在那一点硬生生地倔强地向南一折，折出个不同寻常的90度角。它一路南去，穿过整个吕梁市，在石楼县附近开始向东南方向弯曲，经临汾市的隰县，蒲县，在临汾市洪洞县与南同蒲线交汇，这才变为东西走向，朝着日照港奔去。在次通至蔡家崖站之前，瓦日铁路作为重载铁路，仅在河南境内濮阳—汤阴区间开行了郑州—濮阳旅客列车，笔者一直希望瓦日铁路山西境内沿黄河南北走向的一段可以开通客运。

既然次包含了一小段瓦日铁路南北走向，且是革命列车，那么它就具有了极高的运转价值，远超河边小票。而若想运转次从太原到蔡家崖，接下来如何安排成了问题。兴县的蔡家崖站是客云终端，所以要么是沿原线立折，要么是乘汽车前往另一个通火车的地方。原线立折太过无聊，遂选后者。兴县离整个计划中较为重要的结点岢岚非常靠近，但要是直接从兴县乘汽车去岢岚，便只能运转太原局接续车岢岚小票两对中的一对：

太原—宁武岢岚—宁武

宁武—岢岚宁武—大同

这个方案会留下遗憾。附近其它车站还有宁静线南部终点静乐站和更远的太中银线上的吕梁站（位于地级吕梁市离石区，是地级吕梁市人民政府驻地）。宁静线不开客运故直接排除。兴县也属于吕梁市，每日与离石区有汽车客运联系，经查询兴县—离石汽车客运时刻如下：

次终到蔡家崖站的时间为12:18，恰好可以乘坐14:30发的大巴去离石区，并且有充足的时间吃中午饭。全程大概需要3.5~4小时，到达吕梁市区差不多是快18:00，紧紧凑凑刚好赶得上K吕梁—太原19:05~21:25，略有风险但值得一试。从兴县到离石的公路基本与瓦日铁路并行，亦提供了拍摄瓦日铁路的机会。

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6月25日出发，早晨的太原站

车票

在等待检票时偶遇我南开大学化学学院实践队的姑娘，遂上前攀谈，她们是要去晋绥边区蔡家崖纪念馆参访

蔡家崖号水牌

“晋绥首府，红色兴县”涂装全景

进太原东站1站台办客

太原东站外的四重联机车

太原北站（太北四场），只办理通勤业务

太原北站的值班员

汾河站

途经汾河二库

古东站

进入县级市古交市区，跨汾河

古交站

镇城底站

娄烦站

俯瞰娄烦县城

静游站

社科站，太兴线上的小站外观相近，规划是统一的

岚县站，可以看出太兴线上较大的县级站构造都差不多，让人想起肯尼亚的准轨蒙内铁路和埃塞俄比亚的亚吉铁路新线

敦厚站

黑茶山站

白文东站，即将交汇瓦日铁路

太岚线西延伸段与瓦日铁路联系的铁路立交

瓦日铁路兴县站

沿瓦日铁路北行，多为桥隧

蔡家崖大桥

蔡家崖站，站前有公交车接站，通往兴县县城，终点为汽车站，投币一元，备好零钱

午餐后到达兴县汽车站

站内购得兴县—离石汽车票，14:30发车

兴县汽车站有班车往太原，离石，保德，神木，岚县等地，图为兴县—神木班车。兴县—离石班车基本走普通公路，中途在临县县城外停车上下客，路况较差，速度较低，途中由于施工堵车15分钟。

在白文附近下穿之前乘次通过的太岚线瓦日线联络立交

接近吕梁市区时，已经17:30，吕梁站在市区北部，离石汽车站在南部，本来担心到汽车站再打车去火车站会赶不上，然而兴县—离石班车中途在火车站附近停，方便赶火车的乘客，这下时间就变得十分充裕。

吕梁站站前广场，吕梁站远景

吕梁站

K次车票

K次小盘

水牌，不难看出，K/4由太原局进京标杆K/2套跑，在21:25抵达太原站后，该车将在30分钟后的21:55改车次为K进京。

K/2还套跑K/2北京—涞源和K/30北京—德州，从吕梁始发到太原的K算起，套跑规律如下：

K吕梁—太原19:05~21:25

K太原—北京21:55~08:10+1

K北京—德州09:13~15:28

K德州—北京16:22~21:14

K北京—太原22:21~08:18+1

K太原—吕梁15:18~17:37

汾阳站

文水站

交城站

太原南站通过

太原站

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闵可夫斯基

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